Sicurezza in autostrada: da luglio in funzione i nuovi sistemi Tutor

Ormai è tutto pronto per l’entrata in funzione del nuovo sistema Tutor, lo strumento migliore a disposizione della Polizia Stradale per rilevare la velocità sulle autostrade italiane e garantire il rispetto dei limiti. Il cambio della tecnologia è stato reso necessario dopo la sentenza della Corte d’Appello di Roma, che pochi mesi fa aveva sanzionato il gruppo Autostrade per l’Italia per aver utilizzato senza permesso un brevetto di proprietà della Craft.

Si tratta di una piccola azienda di Chianti, in Toscana, che dopo aver brevettato il sistema di rilevamento, poi soprannominato Tutor da Autostrade per l’Italia, aveva avviato nel lontano 2006 una richiesta di risarcimento per copia di brevetto per oltre 6 miliardi di euro. In seguito alla sentenza la società Autostrade avrebbe dovuto rimuovere immediatamente il sistema di controllo elettronico della velocità media, tuttavia ha preferito aspettare per evitare comportamenti pericolosi e un aumento degli incidenti stradali.

Infatti, il sistema Tutor è riuscito negli ultimi 10 anni a ridurre le vittime dei sinistri sulle autostrade italiane di oltre il 70%, un risultato che permesso di salvare migliaia di vite umane. Per questo motivo Autostrade per l’Italia ha optato per il pagamento delle sanzioni previste, multe che cesseranno tra poche settimane quando entrerà in funzione il nuovo sistema Tutor 2.0.

Nuovo Tutor 2.0 sulle autostrade italiane: cos’è e come funziona

Il nuovo Tutor, il cui nome tecnico è SICVE PM ovvero Sistema Informativo per il Controllo della Velocità, funziona in maniera simile a quella del vecchio sistema di rilevazione della velocità. Il Tutor utilizzato fino ad ora era un’evoluzione del vecchio autovelox in autostrada: a differenza di quest’ultimo, che monitorava soltanto la velocità dei veicoli in un punto preciso, il Tutor era in grado di calcolare la velocità media mantenuta in un dato tratto autostradale.

Per farlo effettuava varie rilevazioni della velocità, per poi eseguire una media aritmetica dividendo tale valore per i chilometri effettivamente percorsi. Il tutto avveniva grazie a una serie di sensori posti al di sotto del manto stradale, che al passaggio dei veicoli azionavano le telecamere che rilevavano appunto la velocità.

Il sistema SICVE PM, ribattezzato anche Tutor 2.0, è stato progettato dall’azienda Autostrade Tech, una società facente parte del gruppo Autostrade per l’Italia. Il suo funzionamento è simile a quello del sistema precedente, tuttavia esistono alcune differenze sostanziali. Ad esempio, tutto il processo è stato potenziato, per assicurare rilevamenti più precisi e una velocità decisamente più elevata nella trasmissione dei dati.

Inoltre, il vecchio tutor si basava esclusivamente sulla targa per monitorare e identificare i veicoli, invece il Tutor 2.0 incrocerà una serie di informazioni differenti, che permetteranno di riconoscere con esattezza ogni autoveicolo in transito, con una precisione di oltre il 98%. Ovviamente non si tratta di una buona notizia per gli automobilisti abituati a spingere sull’acceleratore, che da agosto non potranno più contare su errori nel rilevamento da parte del nuovo sistema di controllo.

Grande novità del progetto è proprio la tecnologia PlateMatching, da qui il suffisso SICVE PM, che consentirà l’analisi di un’enorme quantità di dati praticamente in tempo reale, per offrire uno strumento estremamente efficiente alla Polizia Stradale. Quest’organo di sicurezza pubblica sarà l’unico autorizzato a gestire e controllare il funzionamento del nuovo Tutor 2.0, come stabilito tra l’altro dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.